[台鐵-人老、車老、技術老- 不能懶的過去媒體整理]
挑出些整理出來的重點
⭐運安黑洞 宜蘭線的危軌：用貨車軌道去跑高速車 ,貨車速度低，早年行駛這些彎道並不會有問題，現今客車車速提升，安全問題就浮現了
⭐台鐵日前完成全線482公里邊坡檢測與分級，共29處處於「不穩定」狀態
⭐“台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一發車就賠400萬〉”
維修缺零件、軌道落漆、負債節節升
⭐“事故遠因：缺乏自有技術”
⭐台灣淪為「鐵道殖民國」，被外國當成買車買設備的冤大頭，政府再以票務補貼做政策提款機，一步步演變為負債千億的賠錢巨獸
⭐“台灣鐵道暨國土規劃學會為這次事件下了一個註解：「長期被軌道強權殖民的台鐵」。”
⭐“「台鐵很喜歡看著型錄買東西，但不知道自己應該要的是什麼？該做什麼事？」台灣國土暨鐵道學會理事長吳易翰以這段逸事，說明台鐵的問題。”
⭐台鐵財務現金嚴重不足，但只要政府擔保借錢，台鐵就倒不了，現況就像得了「慢性病」，死不了、也好不了，所有短期方案都只是「貼ok繃」暫時止血而已，真的想要解決，需要結構整體性的調整，「問題在於閣揆更迭這麼快，有誰願意花大筆預算處理一個有膿瘡的傷口？」政府沒有決心改革，只祭出短期救急方案，「持續把罐頭踢到前面的路上，」台鐵持續老化，誤點會愈來愈重，積弊只會持續累積。
⭐人才問題-近10年來考進台鐵不乏一流大學畢業的高材生，寧願留在第一線跑車，不願意輕易接手管理職務。」原因很簡單，擔任司機員雖然日夜顛倒、輪班跑車，勤務加給就多出2萬5千元左右，但被「拔擢」成為主管，可能就只剩3千元的主管加給，兩相比較之下，收入瞬間少了2萬2千元，「萬一業務出錯可能像這次柳副總（柳燦煌）一樣背上官司，只有頭殼壞掉才會想當主管。」
今天看到新聞真的很痛心，對於任何的家屬分離都是悲傷的事，搶救人員還有家屬辛苦了，和加油，但長期的台鐵議題也再度浮出檯面，這邊沒有要檢討哪個政黨的不是，這是個大家的長期歷史共業，也不是幾個人下台，幫主管背黑鍋起訴，就能處理好的事情，畢竟市井小民只希望付錢能有安全的交通服務，想到下週要下去花蓮我心也怕怕。
挑選好媒體真的很重要，這邊挑選 報導者 The Reporter，長年努力蹲點，寫出深入研究台鐵主題，每篇不下1000-10000字，但深度就是專業看了就知道有沒有，幾個體檢報告跟大家分享
【體檢篇】重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-disappeared-crisis?fbclid=IwAR1IyVMKUcn8smdZikLUMxgFmbkYmvnwG1qr5qDWoKypMZ9Rj64CGqxQzOc
運安篇】安全黑洞迴圈：台鐵軌道愈修愈不平、30年只建了半套ATP
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-transportation-safety
體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-financial-manpower-shortage
官場篇】檢方的殺手眼淚：起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-bureaucracy
台鐵斷軌層出不窮！新市路段19公分破裂！（公共電視 - 有話好說）
https://youtu.be/sMnxIQJ-jgA?t=102
台鐵局長下台負責!普悠瑪事故促改革!（公共電視 - 有話好說）
https://youtu.be/g9ZZHu8iRhE
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